事实上，南江厂的动态一直被有竞争关系的海外船厂关注着。
在这艘LNG船建造的过程中，海外一直有媒体发文，称南江厂技术不到位、冒然涉足LNG船领域，就算南江厂把LNG船成功造出来，其安全性始终令人担忧。
当然，虽然几家有LNG船建造实力的海外船厂一直在唱衰南江厂，然而，因为这几家船厂并非只在LNG船一个领域和南江厂展开竞争。
他们一开始确实没把南江厂放在眼里，然而，自80年代以后，南江厂造出来的各种船型抢走了日子国和K国船厂的不少订单。
虽然这也有对方船厂排期满、船东退而求其次选南江厂的因素在。
可对于竞争对手而言，南江厂的崛起绝非好消息。
K国船厂就是凭借低廉的劳动力战胜了日子国船厂，在目前的国际船舶市场占据领先地位，如果南江厂仅在低附加值船领域争夺市场，K国方面倒是能无后顾之忧地继续发展自身的高附加值船，但眼下，南江厂居然已经涉足了LNG船领域。
K国方面对南江厂的警惕在于——只要南江厂下定决心要造的船，至今为止居然没有不成功的。
之前南江厂抢走了日子国和K国的LPG船订单，口碑也打出来了，关键是南江厂造出来的船品质不错，以至于这几年，K国和日子国的船厂一总结，才发现南江厂居然居然已经成了不可忽视的竞争对手。
眼下K国和日子国的船厂虽然没有收到南江厂造出LNG船的准确消息，不过南江厂的效率摆在那里，所以几家船厂才开始频繁地放出风，疯狂唱衰南江厂新造的这艘LNG船。
对于这一点，南江厂方面也相当清楚。
换个角度想，如果南江厂造出的船毫无影响力，也无法对K国和日子国的造船厂造成威胁，对方有必要渲染吗？
……
这一年的春天，南江厂造出来的第一艘LNG船正式下水，对于南江厂自身、对于国内的船舶行业，这都可谓是一个巨大的突破。
程安民是经历过大风大浪的人，可谈起这艘船建造的过程，他的声音里也不由带着哽咽。
林叙他们这些具体负责的员工承担的是技术上的压力，而作为南江厂厂长，程安民则要协调各方——在启动LNG船项目之初，南江厂收到的并非全是支持。
不止海外有唱衰的声音，国内也同样如此，某家新兴报纸就声称，南江厂造LNG船的做法完全就是劳民伤财。
“天然气的覆盖率并不高，短时间内数值也不会发生巨大的变化，南江厂不能一味只考虑自身的发展，也要考虑到船舶行业与当下的经济环境适配的问题。”
“LNG船的使用率并不高……据了解，南江厂新建的这艘LNG船所耗费的成本要高于直接购买一艘LNG船。”
这些报道一篇接着一篇，有一阵子发得尤其频繁，还有那种对船舶行业了解不够深的人来问程安民，说他们非要上马LNG船项目，是不是劳民伤财？
从这个项目启动以来，内外究竟面临了多大的压力，没有人比程安民更清楚。
现在LNG船造出来了，他身上的负担顿时减轻了。
这艘LNG船建造时间长，下水试验的周期也不短，南江厂上上下下都面临着相当大的压力。
“比当初造散货船压力大多了。”陈辽道，“那时候问题其实也不小。”
“咱们的心态和那时候也不一样了。”林叙笑道，“现在咱们厂造七八万吨的散货船都不在话下，最近厂里是不是在造十万吨以上的散货船了吗？”
事实上，不仅是南江厂，国内数家船厂在生产大型巴拿马型散货船方面都掌握了一定的技术，在造出口船这个目标上，各家船厂都在坚实地向前迈进。
好在不管面临什么样的试验条件，南江厂这艘LNG船最终还是通过了考验。
厂里为这艘船剪彩的时候，林叙也不由深深松了一口气。
“这下不用再过睁眼闭眼都是船的日子了。”他一脸放松道。
“难说。”徐军杨道，“以我对厂领导的了解，到了这个时候，厂里只会想着更进一步。”
“也是。”林叙道，“LNG船一旦开始造，周期只会按年来计算。”
南江厂第一艘LNG船成功建造的消息逐渐传播了出去。
能造LNG船，意味着南江厂有成为世界一流造船厂的潜力，这个消息不仅被国内媒体反复报道，也受到了国际船舶市场的关注。
日子国和K国的媒体关注点都在南江厂这艘LNG船的性能上，力图深挖南江厂采用的技术，以证明它根本无法和本国的造船厂竞争。