只不过这一次，大家又有点看走眼了。
极光传媒的半年总结会，林林总总开了俩天才完，没办法，董事会是决策，接下来还有总监级半年运营检讨，相对来说，在这个会议上柳若依就不太发言了。
除非是涉及到《超级女声》项目中的一些问题，柳若依才会偶尔纠正一些同仁错误的地方，但是在这种运营检讨上，柳若依通常都是以鼓励和提示的方式来表达自己的意见。
同柳若依在董事会上直言不讳的风格相比，李二少都以为自己碰到了另外一个柳若依！
基于这样的认识，李二少现在总算对于柳若依开始有了一些全面的印象，那就是在决策上柳若依对于高层完全是开诚布公的态度，用自己树立的权威来说服同仁。
但是在执行层面，柳若依不觉这些中干有什么太多问题，刘洋和李子和带队伍都算是水准之上，滥竽充数的中层还真难遇到一个。
尤其是艺人总监是柳若依自己身板放出去的Cathy，在这个方面Cathy总的来说做得不错，管理方式和宣传、艺人定位上，Cathy在柳若依身边本来就对重点的几个艺人有较深了解，对于柳若依给他们的定位也非常清楚。
所以执行层面，柳若依真没有多少意见，眼下这支队伍敢打敢拼，特别是宣发部门，从无到有，横跨整个亚洲区，在电影发行方面几乎做得了当前最好的水平，不管是防盗版还是宣传。
正因为这样，对于极光传媒的中层，柳若依真没有多少话说。
开完极光传媒的半年总结会议，柳若依并没有直接返回香江。
楚洛、赵少东甚至李二少都各有自己的事情要同柳若依商讨。
“Annie，我在澳洲已经拿下了一个铁矿，估计大约1亿吨储量，拿到矿产后才发现当地的矿产外运铁路线是大公司在垄断，而公路运输的运费成本每吨要贵好几美元。”
楚洛苦笑着对柳若依诉说自己的问题。
他听从了柳若依的话，通过资本运作，斥资十多亿人民币收购了澳洲一家公司百分之四十的控股权后，才发现当地铁矿石运输竟然有着不一样的限制。
离港口200多公里远的矿产区，铁路是俩家大矿产公司建设并垄断的，其他小型矿产公司要把铁矿石运输到港口转船运，只有靠公路运输，而是公路运输的费用同铁路相比至少要贵好几美元一吨！
“如果要我给你意见，不用在意这个区别，有俩个方法解决。”柳若依听完楚洛的问题，老实说她并不清楚在澳洲还有这样的事情，不过这个问题仍然难不住她。
“第一个办法，如果你的资金还有剩余，自己组建一支重载运输队伍，从国内招收重载运输驾驶员，这样的工作澳洲本地人一般不愿意干，而国内同澳洲工资水平是差距很大，国内招收的运输驾驶员可以有效降低运输的人力成本，在当地重载运输领域获得比较优势，不仅仅可以解决自己矿山的运输问题，如果发展好，还能在这个区域取得其他小型矿产商的订单，一举两得。”
“第二个办法，如果你们资金压力不大，可以屯矿等待更好的时机，我预计未来铁矿石的涨价是大概率事件。”
“嗯，价格的确在上涨，从年初到现在已经涨了将近百分之八。现在已经将近21美元一吨的港口装船价格，就是运输价格在总体价格中占比太高了。”
楚洛苦笑着道，当初考察投资环境的时候，大部分环节都了解得很清楚，唯独在运输环节稍微疏忽了一下，结果发现就是一个大坑。
这样让自己家矿山到港口价格凭空多几美元，竞争力同大型矿产商相比差了很多。
“这部分投资的回收我们不是很着急，是家族的自有资金，可以慢慢来，但是由于这个问题，我在家族内部的压力很大。”楚洛脸上的笑容更苦，这件事他是竭尽全力才推动家族达成协议。
现在出现了这样一个问题，家里原本就不赞成这件事的人更是找到了反对的理由，楚洛好不容易凭借着在极光文化亮眼的成绩跻身家族核心层，现在因为这件事很受非议。
因为家族中其他分支眼红他在极光传媒的股份，一直有压力要求楚洛为澳洲铁矿这个“不明智的投资”负责，将自己的极光传媒股份进行交换！
当然，这个内部信息楚洛都不好意思同柳若依提及，实在是太丢人了。
不过就算不清楚楚家内部情况，柳若依脑袋瞬间转过，也知道楚洛面临的窘境。
“楚大少，如果你有难言之隐，这个铁矿我可以接下来。”柳若依现在手头虽然没有太多长期资本对外进行这种基础性投资，因为这种投资虽然说未来几年有俩三倍收益机会，要知道柳若依可是清楚记得要不了几年铁矿石铁定上100美元每吨！
但是同柳若依石油期货操作相比，这个收益实在不值得一提。只不过如果楚洛实在顶不住内部压力，柳若依也不介意将这个矿接过来。
赚得虽然少，可是这事基本上是百分之百的赚钱，买下丢在那里坐等涨价就好。
第462章 再度联手
听完柳若依的话，楚洛显得非常纠结。
如果说让他用极光传媒的股份来换取这个家族购买的矿产股份，楚洛肯定是舍不得的，极光传媒的发展速度，让他清楚这个才是他未来安身立命的东西。
只不过是因为家族的使命他才回到家族内部做事，甚至都在极光传媒内部退出运营，在楚洛看来，他的牺牲已经很大了。
可是家族内部总是有人盯着他的极光传媒股份眼红，想方设法找茬准备将这个股份共有，正好澳洲铁矿运输这事一出来，立刻就成为了攻击他的最大靶子。
可是如果现在就放弃努力，将铁矿股份转让给柳若依，楚洛又怕真的为家族错过一次发展机会，而且这件事如果未来柳若依没有收获较高利益，他会长期心生愧疚；
如果柳若依看得很准未来利益非常大，楚洛在家族内部将更加难过，难免会被人骂吃里扒外！
国内家族企业，人多嘴杂，对于做事的人来说永远都没有十全十美的时候，越是能干，做事越多越给人口实。
里外不是人啊！
“我看还是先按照你说的第一个方法试试吧，我在澳洲先组建一个重型运输公司，先把运输生意做起来，既然Annie对铁矿石后市如此看好，我这边就不急着扩大规模了，就按照现在的年产百万吨。”
百万吨产量对于一个矿山来说实在太小，但是对于楚洛要自主搞运输队伍来说，这个规模却刚刚好，每天差不多3000吨的运输量用汽车来运输。
如果按照巨型矿车来运输，比如刚刚问世不久的卡特彼勒797，几辆车就够了，只不过这种载重量高达400吨的巨型矿车价格也相当惊人，仅仅是一个轮胎就要几万美刀，整车售价高达几千万人民币，除非是人工成本高到天上去的国家才会选择这种车型。
而国产的40吨矿用重卡，整车50来万，油耗和速度都可以，平顺路上跑65公里每小时基本没有问题，对于楚洛的矿山来说，一趟来回400多公里，正好一天一个来回。
这样有了80辆重卡基本上就能够满足自用运输的需求，投入方面，几千万的一次性投入楚洛觉得还可以接受。
相对力拓等自建铁路每吨运费多5-7美元的成本，经过国内运输车队的重新核算后，至少比雇佣当地公路运输少将近2-3美元（这其中，最重要的就是人工费用的减少和汽车购置费用的减少，毕竟国内司机和国产重卡的价格都便宜不少）。
只不过为了获得在澳洲的运输和劳工权利，楚洛接下来还需要跑通澳洲各个相关部门，如果说这个模式可行的话，楚洛完全可以在矿区组织一个华人公路矿产运输公司来为这些没有自备铁路运输的中小型矿产公司服务。
以现在澳洲本地的矿产司机工资水准，每个月一万澳元都不好请司机，而对于这个时候国内的司机来说，一万人民币都可以请到很好的经验丰富的老司机了。
楚洛对于澳洲当地的各个矿产运输环节行情现在已经研究了解很透彻，柳若依这样点醒他之后，很快就发现了在这场危机中，其实蕴藏着一门新的生意。
思路一打开，楚洛发现原来的问题，或许也就是不是什么大问题了。