一桌子饭菜，最受欢迎的就是桌中间放的拿盆大米粥。一眨眼的功夫就见了底儿。秦月也喝了一碗，的确熬得软糯，入口香甜。荷兰的米饭多用类似于中国南方的线米，又长又干，吃惯了东北大米的秦月吃起来各种受不了。可这盆粥应该用的至少是泰国香米熬制的，口感很好，非常接近家乡的味道。难怪有人曾经说过，一个人身上最爱国的部分绝对不是他的心，而是他的胃。喝完了这碗粥，秦月完全认同了这种说法。
以前吃饭的时候不是挂房账，就是Adam付钱，回头找B报销，估计是B提前叮嘱过的，因为以秦月对Adam的了解，他是不会自掏腰包为他们几个买单的。要知道，在荷兰出去吃顿饭是件大事。荷兰的贫困线是八百欧元。像Adam这样的中层一个月纳税钱应该可以拿到四五千欧。可荷兰真的是杀富的国家。一个人的收入越高，他要缴纳的税也就越高。刚毕业的大学生每个月也就能拿到两千欧。而月收入四千以上的，每个月要纳的税高大他月收入的百分之四十。在荷兰逃税的现象几乎没有。企图合法避税的，一般采用的手段都是将自己的生意放到那些纳税低廉的国家去，或者自己干脆也到那些国家去居住，生活和工作都在那里。普通人都要精打细算地过日子。他们买房买车都要贷款，这样就可以降低纳税的比例。有意思的是，每个人都可以根据自己的不同情况跟银行谈贷款合同，所需要交纳的利息比例也都是各不相同的。而且还可以在签约后，重新谈判和签订合同内容。
荷兰没有中国的那种正规发票，就是打印出来的小票也得去前台要。秦月交钱的时候，要了小票，好回酒店记账，回国报销。她还自作主张地饶了几欧元给服务生做小费。在荷兰饭店里，店家受到的小费一般都会丢在一个大玻璃瓶子里，每天晚上打样之前，由当天的服务生平分。
秦月一行人回到酒店的时候还不到九点钟。一次全靠自己的远足，就这样给这个漫长的周末划上了完美的句号。
第二十二章 制造
周一一大早，他们一行人就上了前来接他们的车。车牌和司机前一天Adam走之前已经交代给了秦月，因为从今天起Adam不再跟着他们了，而是会回到自己原先的部门继续上班。
第一站是B管理的船厂。B在他的办公室里接待了他们。秦月一进去就爱上了这间办公室。屋子很大，感觉上能有将近一百平。屋子一通到底，没有任何隔断，粗略可以分为三个区域，办公区，会议区和陈列区。室内采光效果特别好，屋子就显得越发地敞亮了。会议区，有两组舒适的长沙发相对而放，中间是一个细长的茶几，上面放着各种零食与饮品。沙发是黑色真皮的，坐上去整个人舒适地都想陷进去不再起来。秦月严重怀疑B先生会在这上面睡午觉。
办公区是B先生的老板桌，老板椅和身后的文件柜。桌面摆满了各种文件，却并不先得乱。他身后的墙上是巨大的相框，里面是一副黑白照片，看起来像是这座船厂前身的样子。
最令秦月感兴趣的是他的收雪区。收雪区包括一个展柜和一张长桌子。上面有从各国带回来的纪念品。秦月估计其中很多的东西都是B先生会见合作方时对方送给他的，因为她在上面看到了房厂长送给B的双面绣摆件。
在B的办公室里简单的聊了几句之后，B就亲自带着他们一行人开始参观这家船厂。船厂不大不小，所有人都各司其职，员工似乎彼此都很熟悉，整个船厂像个大家庭，而B则是这个家庭的家长。HDM的起源是修船，而后就是建造挖泥船，最开始相当一段漫长的岁月里，HDM所交付的船基本上都是在这家船厂建造的。以目前的眼光看来是小型与中型的挖泥船。
随着填海造陆运动的兴起，再加上海上石油天然气行业的迅猛发展，市场所需求的船型越来越大，也越来越复杂。这座船厂的硬件设施无法满足新型船型的建造要求，HDM就购买了另一家更大的船厂，场地更宽广，基础建设和设备都更了上一层楼。那座船厂就在风车山庄附近，是第二天的行程。
B先生带着他们不只参观了整个船厂还带他们上了一艘就要下水的船。秦月注意到这里的施工环境并不像她想象的那样整洁，跟国内船厂差不多，船甲板上也是到处扔着电缆。三个中国男人都是懂行的，他们时不时地停下来，看一下这里的焊接质量，或者瞅一眼管道或电缆的走向。
在到荷兰来之前，秦月曾经跟乔工专门探讨过精工制造这件事。在国内，理想的造船模式是将3D建模做到极致，细节到每个铆钉的数据都能准确地在2D施工图纸上体现出来。而施工的工人，即使没有任何造船经验，只要能按照图纸劳作，造出来的船的质量就不会差。当然，这对设计的要求非常地高。而且设计者要特别有施工，甚至操船经验才行。如果真的能将设计精准到理想的程度，那么造船者甚至都不需要自己的船厂。他只需要拥有一个精英团队，做好包括审查设计、采购和项目管理在内的工作就行。而具体的工作都可以放到一个船厂去实现，船东几乎可以外包一切。甚至连项目管理都可以外包，只需要严格控制好设计和采购就足够了。这种设想被称为虚拟船厂。